1. Energia batériehustota

Výdrž je jedným z najdôležitejších výkonov elektrických vozidiel a ako preniesť viac batérií v obmedzenom priestore je najpriamejším spôsobom, ako zvýšiť výdrž najazdených kilometrov.Preto kľúčovým ukazovateľom na vyhodnotenie výkonu batérie je hustota energie batérie, čo je jednoducho elektrická energia obsiahnutá v batérii na jednotku hmotnosti alebo objemu pri rovnakom objeme alebo hmotnosti. Čím vyššia je hustota energie, tým viac elektrickej energie bude poskytnutých. , a čím dlhšia je výdrž relatívne;Pri rovnakej úrovni výkonu, čím vyššia je hustota energie batérie, tým nižšia je hmotnosť batérie.Vieme, že hmotnosť má veľký vplyv na spotrebu energie.Preto bez ohľadu na to, z akého hľadiska, zvýšenie hustoty energie batérie sa rovná zvýšeniu výdrže vozidla.
Zo súčasnej technológie je hustota energie ternárnej lítiovej batérie vo všeobecnosti 200 Wh / kg, čo môže v budúcnosti dosiahnuť 300 Wh / kg;V súčasnosti sa lítium-železofosfátová batéria v podstate pohybuje na úrovni 100 ~ 110 Wh / kg a niektoré môžu dosiahnuť 130 ~ 150 Wh / kg.Spoločnosť BYD včas vydala novú generáciu „lopatkovej batérie“ lítium-železofosfátovej batérie.Jeho „objemová špecifická hustota energie“ je o 50 % vyššia ako u tradičnej lítium-železo-fosfátovej batérie, ale je tiež ťažké prekonať 200 Wh / kg.

2. Odolnosť voči vysokej teplote

Bezpečnosť je jedným z hlavných problémov elektrických vozidiel a bezpečnosť batérií je najvyššou prioritou elektrických vozidiel.Ternárna lítiová batéria je vysoko citlivá na teplotu a bude sa rozkladať pri asi 300 stupňoch, zatiaľ čo materiál fosforečnanu lítno-železitého je asi 800 stupňov.Okrem toho je chemická reakcia ternárneho lítiového materiálu intenzívnejšia, čo uvoľňuje molekuly kyslíka a elektrolyt bude rýchlo horieť pôsobením vysokej teploty.Preto sú požiadavky na ternárnu lítiovú batériu pre systém BMS veľmi vysoké a na ochranu bezpečnosti batérie je potrebné zariadenie na ochranu proti prehriatiu a systém správy batérie.

3. Nízka teplotná adaptabilita

Útlm najazdených kilometrov elektrických vozidiel v zime je bolesťou hlavy pre automobilové podniky.Vo všeobecnosti minimálna prevádzková teplota fosforečnanu lítno-železitého nie je nižšia ako – 20 ℃, zatiaľ čo minimálna teplota ternárneho lítia môže byť nižšia ako – 30 ℃.V rovnakom prostredí s nízkou teplotou je kapacita ternárneho lítia výrazne vyššia ako kapacita fosforečnanu lítno-železitého.Napríklad pri mínus 20 ° C môže ternárna lítiová batéria uvoľniť približne 80 % kapacity, lítium-železofosfátová batéria môže uvoľniť iba približne 50 % svojej kapacity.Okrem toho je vybíjacia platforma ternárnej lítiovej batérie v prostredí s nízkou teplotou oveľa vyššia ako platforma lítium-železofosfátovej batérie, čo môže poskytnúť väčšiu hru na schopnosť motora a lepší výkon.

4. Výkon nabíjania

Nie je zrejmý rozdiel medzi pomerom nabíjacej kapacity pri konštantnom prúde/celkovej kapacity ternárnej lítiovej batérie a lítium-železofosfátovej batérie pri nabíjaní pri teplote nie vyššej ako 10 C. pri nabíjaní rýchlosťou nad 10 C je nabíjacia kapacita pri konštantnom prúde/celková kapacita pomer lítium-železofosfátovej batérie je malý.Čím väčšia je rýchlosť nabíjania, tým zreteľnejší je rozdiel medzi pomerom nabíjacej kapacity konštantného prúdu / celkovej kapacity a batérie s trojitým materiálom. Súvisí to hlavne s malou zmenou napätia fosforečnanu lítno-železitého pri 30 % ~ 80 % SOC.
5. Životnosť cyklu
Útlm kapacity batérie je ďalším bolestivým bodom elektrických vozidiel.Počet cyklov úplného nabitia a vybitia lítium-železofosfátovej batérie je väčší ako 3 000, zatiaľ čo životnosť ternárnej lítiovej batérie je kratšia ako životnosť lítium-železofosfátovej batérie.Ak je počet cyklov úplného nabitia a vybitia väčší ako 2000, začne sa objavovať útlm.
6. Výrobné náklady
Niklové a kobaltové prvky potrebné pre ternárne lítiové batérie sú vzácne kovy, zatiaľ čo lítium-železnaté fosfátové batérie neobsahujú materiály z drahých kovov, takže náklady na ternárne lítiové batérie sú relatívne vysoké.

Celkovo: ternárna lítiová batéria alebo lítium-železofosfátová batéria majú svoje výhody a nevýhody.V súčasnosti majú rôznych zástupcov.Výrobcovia prekračujú príslušné technické obmedzenia a batérie vyberajú len z príslušných materiálov podľa konkrétnych potrieb